Porsche 718 Boxter: 718 maneras de enamorar

El nuevo 718 Boxter, biplaza descapotable con techo de lona motorizado y motor central, releva al Boxster. Introduce cambios estéticos notables (el aspecto es más tenso y afilado, con una saga totalmente distinta) pero, sobre todo,mecánicos. En particular, sus nuevos motores de 4 cilindros turbo (antes eran de 6) de 300 y 350 CV (ést en versión 718 Boxster S).

A la venta desde 60.000 €, aporta un cambio manual de serie, con 6 relaciones o, como extra, automático de doble embrague PDK de marchas, excelente por funcionamiento y garante de consumos y emisiones más ajustados. La tracción es trasera en todos los casos.

Cómodo pero siempre aplomado para ir rápido en carreteras reviradas (apenas denota falta de robustez pisando suelos bacheados, algo difícil de lograr en un cabrio), desprende un ruido peculiar que se puede modular recurriendo a la opción de escape deportivo. Acelerando con ganas es grave, pero habrá quien no lo encuentre tan rotundo como se esperaría de un deportivo así.

Dentro no hay cambios tan ostensibles, pero actualiza desde el diseño del volante (hay 2 opcionales) al revestimiento de la consola. Además,estrena sistema multimedia (común al 911, en la imagen bajo estas líneas), mientras que el citado volante puede contar con botón Sport Response en versiones PDK, que permite elegir entre programas de conducción y que, mediante un pulsador, optimiza la respuesta mecánica durante 20 segundos para realizar, por ejemplo, un rápido adelantamiento.