AVX y L3Harris presentan una maqueta del diseño del nuevo helicóptero de ataque estadounidense
5 compañías compiten para crear el nuevo helicóptero de reconocimiento y ataque del Ejército de Estados Unidos
Foto: AVX/ L3Harris
Las compañías estadounidenses AVX Aircraft y L3Harris Technologies se unieron para crear juntas el nuevo modelo de aeronave del programa FARA (Futura Aerononave de Reconocimiento y Ataque, siglas en inglés) del Ejército de Estados Unidos.
El Ejército estadounidense busca modernizar su flota de helicópteros de reconocimiento y ataque. Está previsto que tras el estudio de los proyectos presentados por las compañías Bell Helicopter Textron, The Boeing Company, Karem Aircraft, Inc., Sikorsky Aircraft Corporation y la unión formada por AVX Aircraft y L3Harris Technologies; los expertos militares seleccionarán uno de los proyectos en 2020, para ser puesto inmediatamente en fase de construcción.
Durante el mes de octubre de 2019, las cinco compañías han presentado sus prototipos. La última en hacerlo ha sido la alianza de AVX Aircraft y L3Harris Technologies.
En la reunión anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos, las dos empresas presentaron la maqueta a escala real del denominado CCH (Helicóptero Coaxial Compuesto, siglas en inglés) que están construyendo conjuntamente.
El modelo destacó por tener un rotor contrarrotativo flexible con alerones en los costados del fuselaje, con gruesas hélices protegidas por carenados, cuya función será la de proporcionar empuje a la aeronave.
Durante las pruebas con un prototipo del CCH, la aeronave pudo cumplir sin problemas con los requerimientos mínimos solicitados por el Ejército estadounidense: Alcanzar una velocidad mínima de 180 nudos (333,36 kilómetros hora) y los 200 nudos (370,4 kilómetros hora) de vuelo nivelado.
El CCH cuenta con un armamento de un cañón tritubo de 20 milímetros en el morro y pilones retractables en los laterales inferiores del fuselaje para poder transportar y lanzar misiles y otro tipo de armamento. Sobre el morro y frente a la cabina lleva un gimbal estabilizado.
Éste modelo cuenta con un motor de turboeje General Electric T901. Los dos rotores flexibles le dan mucha más ligereza a la aeronave, no necesita reforzar su estructura para compensar las vibraciones que producen los rotores rígidos.
21 de Octubre de 2019, martes.
Año I. Día 245. Artículo 262.
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